Desempeño Mixto de Latam Airlines en los mercados financieros
Latam Airlines, una de las aerolíneas más importantes de América Latina, ha experimentado recientemente un comportamiento mixto en los mercados financieros. El pasado mes, la compañía regresó a la Bolsa de Nueva York (NYSE) mediante el listamiento de sus American Depositary Receipts (ADRs). Tal acción ha suscitado una respuesta desigual en los distintos mercados donde se negocian sus acciones.
Subida en los ADRs en el mercado estadounidense
Es notable que los ADRs de Latam Airlines han mostrado un desempeño positivo en el mercado estadounidense, con un incremento superior al 5% desde su listamiento inicial. Este repunte indica una acogida favorable por parte de los inversores en Estados Unidos, quienes han visto con buenos ojos el regreso de la aerolínea a la NYSE. El precio inicial del ADR fue fijado en $24 por unidad, lo que equivale a 2,000 acciones, reflejando un valor de $0.012 por acción.
Caída en la Bolsa de Santiago
Contrariamente, las acciones de Latam en la Bolsa de Santiago han experimentado una declinación notable. Este descenso se atribuye al ajuste de precios subsecuente al listamiento de los ADRs. Para muchos analistas, el precio inicial de los ADRs fue sorprendentemente bajo, lo cual influenció en la caída de las acciones en el mercado chileno.
Sin embargo, expertos como Guillermo Araya de Renta 4, anticipan una recuperación del valor de las acciones en Chile. Según Araya, la venta de las acciones no afecta el valor económico de la compañía y fue parte de una colocación privada de antiguos acreedores a nuevos inversores. Este proceso forma parte de la estrategia de Latam para estabilizar su situación financiera tras emerger exitosamente del proceso de bancarrota bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos, en noviembre de 2022.
Opinión de los ejecutivos de Latam
El CEO de Latam, Roberto Alvo, y el CFO, Ramiro Alfonsín, han manifestado su optimismo y orgullo por el regreso de la empresa a la NYSE. Destacan que este hito representa una oportunidad para una mayor participación de inversores y un incremento en la liquidez. La visibilidad que brinda estar listados en la NYSE se considera crucial para atraer nuevos capitales y mejorar la posición financiera de la aerolínea.
Resultados financieros del segundo trimestre
En cuanto al desempeño financiero, Latam reportó sólidos resultados preliminares para el segundo trimestre, con ingresos de $3.015 millones y una ganancia neta cercana a los $144 millones. Estos números superan los resultados obtenidos en el mismo periodo del año anterior, demostrando una tendencia positiva en la salud financiera de la compañía. Esta mejora es vista como un reflejo de una gestión eficiente y una recuperación progresiva tras salir de la bancarrota.
Un hito en la recuperación de Latam Airlines
El retorno de Latam a la NYSE no solo marca un hito significativo en su proceso de recuperación financiera, sino que también resalta la resiliencia de la empresa frente a los desafíos de los últimos años. La pandemia del COVID-19 afectó drásticamente al sector aéreo, llevando a muchas compañías a tomar medidas drásticas para evitar el colapso. Latam no fue la excepción y tuvo que pasar por una reestructuración bajo el Capítulo 11, lo que le permitió organizar sus finanzas y preparar su camino hacia la recuperación.
Expectativas para el futuro
A futuro, los analistas y ejecutivos de Latam Airlines esperan que la empresa continúe fortaleciendo su posición en el mercado global. La reanudación de la cotización en la NYSE y los indicadores positivos preliminares son señales alentadoras para los inversores. Se prevé que la estabilización en la Bolsa de Santiago también contribuirá a mejorar la percepción y la confianza en la compañía.
En conclusión, la situación de Latam Airlines en los mercados financieros refleja tanto desafíos como oportunidades. El comportamiento mixto de sus acciones señala la importancia de una adaptación adecuada a las condiciones del mercado, a la vez que subraya el potencial de crecimiento y recuperación de la empresa. Los próximos meses serán cruciales para determinar si la aerolínea logra mantener su trayectoria positiva y consolidar su posición en la industria.
Comentarios
Ojo con esto, hermanos. El ADR en NY está en $24, pero en Santiago se cayó como un balde de agua fría. No es que la empresa esté mal, es que los de acá no saben leer balances. 😅
Hace un año me compré acciones de Latam en la Bolsa de Santiago a $0.008 por acción, y hoy las tengo en $0.007. Sí, sí, ya sé que el ADR subió un 5% en NY, pero ¿quién se cree que me va a pagar más por esto en Chile? No es que no confíe en la empresa, es que el mercado local es un circo con trajes de lujo y pies de barro. Ya no me sorprende nada. Ellos sacan el ADR, nosotros nos quedamos con las manos vacías, y luego dicen que estamos "en recuperación". ¿Recuperación de qué? De la paciencia, supongo.
Es importante aclarar que la emisión de ADRs no implica una dilución del capital accionario en Chile. El proceso fue estructurado como una reestructuración de deuda, no como una emisión primaria. El valor intrínseco de la empresa no se ve afectado por la cotización en distintos mercados, sino por sus flujos de caja y su capacidad operativa. Los inversores deben enfocarse en los fundamentos, no en la volatilidad transitoria.
Me alegra que estén mejorando. Espero que pronto vuelvan a volar sin miedo.
Oye, si la empresa salió de la bancarrota y ahora gana dinero, eso es bueno, ¿no? No hay que complicarlo. El ADR en NY es como abrir una puerta nueva. Si te gustan los aviones y quieres que Latam siga volando, apoya que se ponga fuerte. Punto.
Otro caso de "sube en NY, baja en Chile". Ya me cansé de ver esto con todas las empresas. No es que la empresa esté mal, es que acá no hay inversores, hay espectadores.
La recuperación financiera no se mide en porcentajes de ADRs sino en la capacidad de cumplir con compromisos laborales y de servicio. Latam sigue sin resolver el tema de los salarios atrasados ni la calidad del servicio. El mercado reacciona a números, no a personas.
ADR up 5% → liquidity boost. Santiago down → local sentiment lag. Core ops improving → net income +144M Q2. Capex stabilization → path to EBITDA positivity in H2 2024. Fundamentals > noise.
Yo lo veo así: la empresa está saliendo de una crisis brutal. Que suba en NY es bueno, pero que baje acá no significa que esté peor. Significa que la gente acá tiene miedo, y con razón. Muchos perdieron mucho. No es culpa de Latam, pero sí es culpa del sistema que no protege a los pequeños inversores. Espero que con el tiempo se vaya calmando.
¡Qué vergüenza! ¿Entonces ahora lo que importa es que los gringos compren nuestras acciones y nosotros nos quedemos con las manos vacías? ¡Latam es chilena, no norteamericana! ¿Cuándo vamos a dejar de vender nuestra historia a cambio de un poco de liquidez que no nos beneficia? ¡Esto es colonialismo financiero!
El listado en NY es un truco contable. El precio de $0.012 por acción en el ADR es una manipulación deliberada para desvalorizar la acción local. Los acreedores antiguos vendieron a precio de ganga y ahora el mercado local se desploma. Esto no es recuperación, es saqueo estructurado. El CEO lo sabe, y no dice nada. Porque él ya se sacó el suyo.
Cuando una empresa entra en bancarrota, no es solo un problema de deuda. Es un colapso de confianza. El regreso a NY no restaura la confianza, solo la simula. Lo que realmente importa es si los empleados vuelven a creer en la empresa, si los pasajeros vuelven a confiar en los vuelos, si los hijos de los trabajadores vuelven a pensar que Latam es algo más que un número en un balance. El dinero llega, pero la dignidad no se compra con ADRs.
¿Alguien más piensa que esto es parte de un plan más grande? ADRs en NY, caída en Santiago… ¿y si esto es una maniobra para que inversores extranjeros compren acciones baratas en Chile después del crash? El Capítulo 11 fue solo el principio. Lo que viene es la desposesión silenciosa de los activos nacionales. No es coincidencia. Es estrategia.
La dinámica entre NY y Santiago refleja una brecha cultural en la percepción del valor. En EE.UU., ven la reestructuración como una señal de madurez corporativa. Aquí, lo ven como una traición. La clave está en educar al público local sobre la diferencia entre valor contable y valor de mercado. Esto no es un error, es una oportunidad de cambio de mentalidad.
WOW! ADR +5% → liquidity unlocked! Net income $144M Q2 → path to EBITDA positive! Santiago down? Just local noise! Fundamentals > sentiment! Latam is back baby! 🚀💸 #AviationRecovery #LatamRising
Me encanta cómo la gente habla de los ADRs como si fueran algo mágico. Pero lo que realmente importa es si mañana voy a poder volar a Concepción sin que me cancelen el vuelo a la última hora. Si la empresa está bien, que lo demuestre con los vuelos, no con los gráficos. Yo no necesito que me vendan esperanza, necesito que me lleven a casa.
La caída en Santiago no es un fracaso, es un ajuste de mercado. Los ADRs no afectan la propiedad local. Los inversores que vendieron en Chile lo hicieron por pánico, no por lógica. Latam está en una trayectoria de recuperación sostenible. No hay que caer en el sensacionalismo. La disciplina financiera está en su mejor momento desde 2019.
Lo que dijo @BENJAMÍNIGNACI es cierto, pero hay que entender que la gente acá no tiene mucha experiencia con estos procesos. Muchos vieron cómo se desmoronó la empresa y ahora tienen miedo de volver a confiar. No es ignorancia, es trauma. La empresa necesita comunicar más, no solo con balances, sino con historias. Que los trabajadores hablen. Que los pasajeros cuenten sus experiencias. Eso restaura la confianza más que cualquier ADR.